我國對壓縮機的生產最早是以活塞式壓縮機為主，隨著近年來現代工業、冶金、石油、化工、電子、國防的發展，以及紡織、制藥、食品工業、啤酒飲料業以及卷煙和交通建筑等都需要壓縮機，且從小流量到大流量壓縮機，活塞式壓縮機的生產已遠遠不能滿足國內外發展，為適應國內外市場的需要，我國不同廠家競相從國外引進先進技術，生產比活塞式壓縮機更優越的新一代壓縮機——螺桿式空氣壓縮機.
螺桿式壓縮機是如何提高自己的氣體壓力的呢？
螺桿式壓縮機靠在氣缸內做往復運動的活塞或回轉運動的螺桿使容積縮小而提高氣體壓力。
螺桿壓縮機是噴油單級螺桿壓縮機，采用皮帶或直聯傳動。電動機帶動主機進行壓縮空氣，同時噴油對主機轉子進行冷卻和起密封作用，壓出的混合氣（即空氣和油）經粗分離和精分離，把氣體中的油分離出來供循環使用，再經水分離器分離出水分，最后得到潔凈的壓縮空氣供使用。
當壓縮機工作時，電動機通過皮帶帶動主機轉動，壓縮空氣是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽間容積的變化而達到。當轉子轉一周（即360o），就完成吸入、壓縮、排出三個工作過程。
壓縮機的理論循環
我們假設氣缸沒有余隙容積（注：陰轉子的齒槽就相當于一個小氣缸），進、排氣時沒有阻力，沒有壓力波動，沒有熱交換，氣缸絕對嚴密，沒有泄漏，氣體被壓縮時按不變的多方壓縮指數進行。在這些假設條件下工作的機器稱為理想壓縮機；轉子旋轉一周，回到原來的位置，所完成的工作過程稱為理論循環。
螺桿空壓機主機:由陰轉子、陽轉子、機殼、軸承、吸氣端蓋、排氣端蓋等組成。軸伸端軸封采用進口元件，防止壓縮機油泄漏，摩擦力極小經久耐用。主機是螺桿壓縮機壓縮氣體的全部表現，其工作的好壞代表了該設備的排氣能力是否滿足設計要求，在結構上也是最復雜的機件，它承受著氣體壓力的變化，要具有足夠的強度和剛度。一般材料為合金鑄鐵，碳素鋼。如機殼、端蓋為合金鑄鐵制造，陰、陽轉子為45#碳素鋼制造。機殼、轉子要求加工精度極高，裝配時零部件之間的配合不能產生磕碰損傷，防止工作時磨損或燒傷，但又不能產生過大的間隙引起容積效率降低。
其進氣端裝配間隙要求0.35-0.6mm，排氣端裝配間隙要求0.035-0.06mm,轉子與機殼的配合徑向間隙為0.11-0.16mm。采用進口SKF軸承，保證轉子高速運行的可靠性。當壓縮機工作時，陽轉子傳遞功率,同時承受氣體的壓力，隨著壓縮機轉速的提高，氣體被壓縮并產生熱傳遞,為保證機件正常運轉，故螺桿采用噴油方式使運動機件和軸承得到潤滑。油在其中起到冷卻作用并帶走熱量，而且還充當重要的密封作用以減少泄漏，提高壓縮機的排氣效率。高溫的氣體經過油分離器分離后，油通過溫控閥進入油冷卻器冷卻，降溫后的油再供主機使用。為保障主機的安全工作，防止溫升過高燒損機件，在主機排氣端設有探溫孔，探頭直接把溫度傳遞到溫控器上顯示溫度的變化，并設定最高溫度不超過115OC。如果溫升超標，溫控器將發出停機指令，令壓縮機停機并顯示故障，以便于查找到原因并排除故障。
實際上，螺桿壓縮機也存在余隙容積，因為其太小所以忽略不記。氣體泄漏、阻力損失、膨脹、熱交換等所占據的容積損失，而泄漏是占據主要的，所以螺桿壓縮機的陰陽轉子嚙合的加工精度以及兩轉子與機殼配合的加工精度要求極高，使壓縮機在工作時盡可能地減少泄漏，提高工作效率，使之更接近理想壓縮機。
而氣體壓縮機裝配時要求留有間隙，一方面能給壓縮機運行時帶來安全，保障機械運動由于熱膨脹造成無間隙燒損轉子，但又不能留得過大，會使泄漏增加，吸氣量減少導致壓縮機排氣量因此而下降。來自空壓機網
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